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Thomas Healy, 28 ans, juste un milliardaire. Un peu de chance inclus

«Nous avons eu de la chance à l’époque», a déclaré Thomas Healy, directeur général de l’entreprise.

Thomas Healy organisait secrètement un accord pour transformer sa start-up d’électrification de camions basée au Texas en une société cotée en bourse lorsque l’épidémie de coronavirus s’est produite.

La crise a mis un terme à de nombreuses transactions, mais pas entre le véhicule d’acquisition à usage spécial Turtle Acquisition Corp. et Hillione Inc., que Healy a créée en 2015.

La société issue de la fusion – Hylian Holdings Corp – a signalé une augmentation de plus de 300% du vote des actionnaires le mois dernier, après quoi les affaires ont repris à New York vendredi. La participation de Healy dépasse désormais 1,4 milliard de dollars, ce qui en fait l’un des plus jeunes milliardaires autodidactes au monde. Pourtant, le joueur de 28 ans sait que la chance était en jeu.

«Nous avons eu de la chance à l’époque», a déclaré Healy, directeur général de l’entreprise. “Si nous essayions de fermer le droit boursier qui était en déclin, nous aurions des discussions séparées.”

De telles transactions se sont multipliées ces dernières semaines, augmentant ainsi la suspicion sur le phénomène Blanc-Check. SPAAC fait actuellement l’objet d’une enquête de la part de la Securities and Exchange Commission des États-Unis, qui cherche à s’assurer que les investisseurs reçoivent des informations raisonnables sur les structures de rémunération des initiés.

Hyliion a glissé de 0,9% à 39,16 $ lundi après avoir chuté de 12% lors de la première journée complète de négociation vendredi.

Bloomberg s’est entretenu avec Healy après que la cloche d’ouverture a sonné lundi pour commencer à négocier à la Bourse de New York. Les commentaires ont été édités et condensés.

Comment l’accord s’est-il passé?

Au premier trimestre, nous avons clôturé notre prochain cycle budgétaire. Nous serons privés par rapport au public et capables d’apporter plus de capitaux. À partir de là, nous avons considéré: empruntons-nous la voie traditionnelle de l’introduction en bourse? Ou voulons-nous un processus SPAC? Nous avons vu beaucoup d’efficacité avec SPAC. Vous négociez en fait un accord avec une organisation plutôt que de faire une tournée de présentation pour une introduction en bourse qui pourrait – ou non – réussir. Nous avons rencontré l’équipe tortue initiée par la banque d’investissement Marathon Capital. Ce moment était «OK. Faisons le! ‘

Réflexions sur SPAC Mania?

SPAC a certainement attiré beaucoup d’attention. Nicola a en fait été le premier à le lancer cette année. Nous étions alors en train de réaliser notre transaction. De notre côté, c’était un processus très naturel avec la tortue. Nous étions juste en train de passer par un processus de financement traditionnel de financement, puis nous l’avons vu comme la meilleure voie à suivre.

Comment Hylian a-t-il commencé?

J’ai conduit des voitures quand j’ai grandi. J’ai passé beaucoup de temps à conduire des véhicules sur circuit. Notre équipement a été expédié dans des semi-remorques, alors j’ai appris l’existence des camions. Puis quand j’étais à l’université, étudiant en génie mécanique, je me suis intéressé aux véhicules électriques. Tesla commençait tout juste à se faire connaître et je me suis dit: pourquoi n’avons-nous pas encore de technologie électrique dans les voitures et pas encore dans les camions, parce que les camions où êtes-vous la plus grande influence? Ils parcourent plus de 100 000 kilomètres par an et ont encore beaucoup de gaz à effet de serre qui en proviennent. C’était donc cette pensée, prenons cette méga tendance – un changement pour l’électrification – et l’appliquons dans cette industrie.

Êtes-vous occupé en dehors du travail?

Je suis un réducteur dans l’âme. J’adore travailler sur les voitures, les baiser et y mettre des turbo-chargeurs. Si je peux passer un samedi à travailler sur un véhicule, c’est de la classe. Mon chauffeur quotidien est une Tesla, très adaptée à ce que nous faisons. J’ai aussi un Ariel Atom, un biplace qui ressemble à un gros kart à pédales.

Où voulez-vous être dans 10 ans?

Notre objectif est de conduire sur l’autoroute et les camions que vous voyez seront équipés de Hillion Powertrines. Il y aura également d’autres camions qui seront électriques avec des approches différentes. Nous espérons que toutes ces technologies seront couronnées de succès car, en fin de compte, nous essayons de rendre ce changement électrique. Plus les gens s’y concentrent, mieux nous serons.

Comment célébrez-vous l’accord?

Habituellement, des centaines de personnes viennent à la bourse. C’est évidemment un petit groupe pour nous, mais nous ferons de notre mieux pour le célébrer. Toutes nos équipes peuvent sonner la cloche lundi. Nous leur montrerons comment obtenir des tacos pour le petit-déjeuner et les convaincre de s’asseoir et de leur donner au moins quelques heures, car ce processus est un effort de toute l’entreprise.

(À l’exception du titre, cette histoire n’a pas été éditée par le personnel de NDTV et publiée à partir d’un flux syndiqué.)

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