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Perspectives du marché des équipements de fourniture de véhicules électriques jusqu’en 2023: étude de marché des tendances

Trends Market Research

Le marché mondial des équipements de fourniture de véhicules électriques (EVSE) devrait atteindre 5,9 milliards de dollars d’ici 2023 contre 1,9 milliard de dollars en 2018 à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 25,2% pour la période 2018-2023.

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Portée du rapport:

Alors que l’adoption mondiale des véhicules électriques (VE) s’étend, les systèmes de charge nécessaires au support de ces véhicules se développent grâce à une variété de moteurs du marché. Le terme «véhicule électrique» dans ce rapport comprend des approches commerciales telles que le véhicule électrique purement alimenté par batterie (BEV), le véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) et le véhicule électrique à autonomie étendue (REEV). Collectivement, ces véhicules électriques sont appelés véhicules électriques rechargeables (PEV). Les véhicules qui utilisent une combinaison de combustion électrique et interne mais sans port de charge sont appelés véhicules électriques hybrides (HEV) mais ne sont pas inclus dans ce rapport. Seuls les véhicules qui utilisent un moyen pour une connexion de charge externe sont considérés.

Les bus électriques et autres gros véhicules électriques sont des segments en croissance de leurs marchés respectifs. Cependant, les systèmes de tarification ne sont pas pris en compte dans l’évaluation du marché pour ce rapport. Alors que les bus électriques sont disponibles dans le commerce, des véhicules lourds plus gros sont encore en développement. Les systèmes de charge associés sont généralement uniques au véhicule ou à leur application. Certains aspects de ces systèmes de tarification sont inclus dans ce rapport à titre d’information générale. L’évaluation du marché pour ces systèmes de charge peut être mieux évaluée avec les véhicules eux-mêmes.

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Certains véhicules électriques peuvent être chargés à l’aide d’une simple rallonge à partir d’un circuit mural typique; ceux-ci ne sont pas inclus dans ce rapport. Seuls les véhicules routiers sont pris en compte. En d’autres termes, les systèmes de charge pour les véhicules tout-terrain, les véhicules électriques de quartier, les voiturettes de golf, les scooters ou les vélos électriques et les véhicules similaires ne sont pas pris en compte.

Certaines entreprises ont développé des opérations d’échange de batteries; plutôt que le pilote PEV rechargeant la batterie PEV, la batterie entière est remplacée par une batterie complètement chargée. Ces entreprises utilisent ensuite des systèmes de charge pour recharger la batterie à l’extérieur du véhicule. De tels systèmes ne sont pas pris en compte dans ce rapport.

L’équipement de manutention (p. Ex. Chariots élévateurs, équipement de soutien au sol des avions) peut utiliser une force motrice électrique. Les systèmes de charge pour ce type d’équipement sont uniques à ces applications et ne se retrouvent généralement pas sur le marché des PEV routiers. Ces systèmes de tarification ne sont pas inclus dans ce rapport.

Ce rapport détaille les chiffres réels pour 2013 et 2017 et les projections du taux de croissance annuel composé (TCAC) pour 2018 à 2023 pour les marchés mondiaux et régionaux. Les valeurs de vente sont fournies selon des scénarios consensuels, optimistes et pessimistes. Une discussion sur les technologies émergentes décrit les domaines dans lesquels la recherche est effectuée et encouragée et leurs effets prévus sur les marchés futurs.

Notez que les valeurs sont exprimées en millions de dollars et les expéditions sont exprimées en 1 000 unités. Dans les deux cas, les totaux sont arrondis à l’entier le plus proche (c’est-à-dire que moins de 500 000 USD est exprimé sous la forme de 0 USD). Les valeurs sont basées sur l’équivalent de la vente au détail, qui est le prix annoncé publiquement. S’il existe des incitations à la vente privée de PEV, les incitations à réduire le coût des systèmes de recharge sont principalement limitées à ceux installés dans des lieux publics.

L’équipement détaillé dans ce rapport comprend ceux qui font l’interface entre la source d’alimentation électrique fournie par le service public et le PEV. Comme il peut s’agir ou non techniquement de «chargeurs», comme cela sera défini ci-dessous, le terme d’équipement d’alimentation de véhicule électrique (EVSE) est utilisé. Les différences entre les marchés géographiques existent également en partie parce que l’électricité est produite et fournie différemment.

Ce rapport définit les différentes technologies employées par les fournisseurs d’EVSE et les secteurs de marché connexes, identifie les principales sociétés de fournisseurs et analyse les marchés dans différents marchés géographiques pour fournir une prévision sur cinq ans. Enfin, la section des profils d’entreprise fournit le statut et les événements récents des entreprises fournissant EVSE.

Le rapport comprend:

– 94 tableaux de données et 81 tableaux supplémentaires
– Un aperçu du marché mondial des équipements de fourniture de véhicules électriques (EVSE)
– Analyses des tendances du marché mondial, avec des données de 2017 à 2018, et des projections des TCAC jusqu’en 2023
– Données et analyses spécifiques aux pays pour les États-Unis, le Canada, les Pays-Bas, l’Allemagne, la France, le Royaume-Uni, la Norvège, le Japon, la Chine et la Corée
– Description détaillée de la fonction et de la conception d’EVSE prenant en charge les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et des caractéristiques et avantages des types EVSE
– Un regard sur les problèmes et les coûts associés aux installations EVSE
– Explication des principaux moteurs et dynamiques régionales du marché et des tendances actuelles au sein de l’industrie
– Profils d’entreprises des principaux acteurs du i

ndustry, y compris Clipper Creek, EV Box, Bosch, LiquidSky, Greenlots et Chargepoint

Sommaire

Comme défini dans ce rapport, on estime que le marché mondial de EVSE valait plus SUPPRIMÉ en 2018 et devrait augmenter à près de SUPPRIMÉ en 2023. Ce marché devrait croître à un TCAC de SUPPRIMÉ entre 2017 et 2023 dans un scénario consensuel .

Étant donné que ce rapport ne concerne que les systèmes de tarification des PEV passagers, une grande partie de cette croissance est directement liée à la croissance de ce marché. Avec chaque PEV livré, le fournisseur fournit un cordon qui permet de charger sur une prise électrique, généralement pour une charge d’urgence ou échouée. Par conséquent, la quantité de cordons représente le segment le plus important du marché. Cependant, en raison de leur faible coût, leur valeur marchande est inférieure à celle de tous les types autres que le climatiseur de base de niveau 1.

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Outre la croissance des PEV, les incitations et les objectifs continus liés à la mise en place d’infrastructures publiques devraient contribuer de manière significative à ce marché, avec une croissance significative des chargeurs rapides AC de niveau 2 et DC. Bien qu’éclipsé en nombre, le coût plus élevé du chargeur rapide CC contribue à sa grande part de marché. C’est le coût plus élevé des chargeurs rapides DC qui tend actuellement à pousser l’infrastructure, en termes de quantité, vers AC Level 2 EVSE. De plus en plus, des chargeurs rapides DC seront déployés, en particulier le long des couloirs de transport. Cependant, comme c’est le cas pour la plupart des infrastructures publiques, l’utilisation réelle de la charge sera la clé d’un modèle commercial réussi.

L’équipement AC de base de niveau 1 est principalement utilisé en Amérique du Nord pour les applications de flotte et de lieu de travail, la plupart des infrastructures publiques étant installées en tant que niveau 2 de base ou intelligent AC. (Cette catégorie de ce rapport comprend également les modes AC 2 et 3.) représentent une opportunité de marché car de plus en plus d’employeurs cherchent à offrir des avantages aux employés, car il a apparemment moins de fournisseurs dédiés. Au fur et à mesure que la période de rapport avance, les équipements intelligents devraient gagner des parts de marché supplémentaires, car davantage d’équipements sont mis en réseau et les avantages des équipements connectés sont reconnus. En outre, la capacité des batteries PEV devrait augmenter, ce qui entraînera une plus longue portée pour les BEV. Cependant, cela nécessitera également des taux de recharge plus rapides.

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