Pilotes Cobra LTDx, LTDx LS, LTDx Max

Équipement: Pilotes Cobra LTDx, LTDx LS, LTDx Max
Prix: 499 $
Spécifications : Têtes en titane et fibre de carbone de 460 cm3 avec faces fraisées, barres internes en tungstène, poids de semelle mobiles et embouts réglables. 9 et 10,5 degrés ; 12 degrés disponible uniquement en LTDx et LTDx Max
Disponible: 11 février

Cobra est l'une des entreprises les plus innovantes du golf depuis plusieurs années, apportant des technologies telles que la fibre de carbone aux fers et l'impression 3D aux putters. Cobra a travaillé avec Arccos pour développer Cobra Connect, un système qui permet aux golfeurs de suivre leurs coups sur plus de 40 000 parcours, et des fers d'une longueur pour aider certains golfeurs à développer plus de cohérence.

Pour 2022, Cobra s'appuie sur les idées et les technologies qu'il a dévoilées l'année dernière avec les drivers RadSpeed, en utilisant plusieurs matériaux et des techniques de fabrication de haute technologie dans les nouveaux drivers LTDx pour augmenter la vitesse et la distance de la balle sans sacrifier la stabilité.

La fibre de carbone crée un poids discrétionnaire

Cobra a conçu des corps de haut-parleurs en utilisant un mélange de titane et de fibre de carbone pendant des années, car les deux matériaux sont légers et solides. Cependant, la fibre de carbone est la plus légère des deux, et dans les pilotes LTDx, Cobra a repensé le châssis pour augmenter la quantité de fibre de carbone. Au lieu d'opter pour deux panneaux enroulés autour des côtés de la tête de la couronne à la semelle, Cobra a agrandi la pièce en fibre de carbone de la couronne, puis a ajouté quatre zones en fibre de carbone dans la semelle. Le nouveau design a réduit de 8 grammes le poids de la tête que les ingénieurs pourraient réutiliser dans des domaines améliorant les performances.

PWR-COR

Lorsqu'il s'agit de positionner le poids à l'intérieur de la tête d'un conducteur, les fabricants d'équipements doivent envisager différentes options. Déplacer le poids vers l'arrière de la tête augmente le moment d'inertie et peut rendre un pilote plus stable, mais cela augmente également la rotation et encourage un lancement plus élevé. Pousser le centre de gravité vers l'avant augmente la vitesse de la balle pour plus de distance, et cela peut réduire la rotation et abaisser l'angle de lancement, mais les conducteurs à poids vers l'avant peuvent être moins indulgents.

Dans les pilotes LTDx, Cobra pense avoir créé un mélange des deux en ajoutant du poids à l'avant, et dans deux des trois pilotes LTDx, en ajoutant du poids supplémentaire à l'arrière.

Les trois pilotes LTDx sont équipés du nouveau système de poids PWR-COR de la société. C'est un acier fraisé dans la semelle du club derrière le bord d'attaque. La barre est reliée à une autre barre de 14 grammes moulée par injection de métal à l'intérieur de la tête. Les pièces sont reliées par deux vis en acier inoxydable. Au total, c'est 19 grammes de poids bas et vers l'avant pour augmenter la vitesse de la balle et réduire l'effet.

Visage CHAUD

Avec les pilotes RadSpeed ​​de la saison dernière, Cobra a présenté la face Infinity, une zone de frappe fraisée CNC pour donner vie aux caractéristiques exactes que les ingénieurs de Cobra ont conçues dans le département R&D. Cobra avait auparavant des faces de pilote fraisées CNC, mais avec le RadSpeed, toute la zone de frappe a été fraisée. Cependant, après avoir discuté avec certains joueurs du staff, Cobra a appris que quelques joueurs n'aimaient pas l'apparence des marques de fraisage sur la ligne du dessus car cela donnait l'apparence d'un trop grand loft.

Dans les pilotes LTDx, le fraisage sur la ligne du dessus a disparu - c'est la différence que vous pouvez voir. Ce que vous ne pouvez pas voir, car il se trouve sur la partie intérieure de la zone de frappe, est une nouvelle surface optimisée à 15 zones qui a été conçue pour créer plus de vitesse de balle. Cobra l'appelle une face HOT, qui signifie Highly Optimized Topology. Il a été créé après l'exécution de milliers de simulations informatiques qui ont appris à Cobra comment optimiser 15 zones sur le visage. Certains sont plus épais, d'autres plus fins. L'idée est d'obtenir la plus grande vitesse de balle possible sur la zone la plus large, sans rendre les points trop chauds.

Cobra pense que le nouveau visage devrait offrir à plus de golfeurs une plus grande distance et protéger plus efficacement la distance sur les coups décentrés.

Poids mobiles pour différents besoins

Le système PWR-COR a été conçu pour réduire le spin et augmenter la vitesse de la balle, mais différents golfeurs exigent des choses différentes de leurs drivers, alors Cobra a affiné le centre de gravité et créé trois drivers LTDx différents pour convenir à un plus grand nombre de joueurs.

Le LTDx LS est destiné aux joueurs qui recherchent un pilote à faible rotation et à faible lancement. Il a une paire de poids mobiles derrière la barre PWR-COR, un de 12 grammes et un de 3 grammes. Le déplacement de ces poids peut créer un biais de tirage ou de fondu, et dans l'un ou l'autre réglage, la vitesse de la balle et le lancement inférieur sont maintenus.

Le LTDx standard a un seul poids de 10 grammes à l'arrière de la semelle, il devrait donc produire un lancement légèrement plus élevé et un peu plus de rotation que le LTDx LS, et il sera plus indulgent. Cobra pense que ce driver convient parfaitement au plus grand nombre de golfeurs.

Le LTDx Max a les mêmes poids de 12 grammes et 3 grammes que le LTDx LS, mais un port de poids est à l'arrière et l'autre au talon, il aura donc un biais de tirage et plus de tolérance. Même avec le poids plus lourd à l'arrière, le LTDx Max aura un léger biais de tirage.

Les trois pilotes ont un hosel réglable qui permet aux joueurs et aux monteurs d'augmenter ou de diminuer le loft du pilote jusqu'à 1,5 degrés.

Sommaire

Dans la même catégorie

Go up